In contextul geopolitic pe care il traversam, diminuarea si scumpirea energiei din surse conventionale a accelerat tranzitia catre energia verde, obtinuta din surse regenerabile, ceea ce a dus la o crestere a necesarului de baterii pentru inmagazinarea de energie.
Evolutia si inovatia tehnologica, in special progresul inregistrat in zona vehiculelor electrice, a generat, la randul ei o crestere a utilizarii bateriilor si acumulatorilor, cu precadere a celor de tip litiu-ion. In acest context, Comisia Europeana a revizuit Directiva 2006/66/CE pentru a reglementa intregul ciclu de viata al bateriilor.
Astfel, in data de 11 mai, Sistemul National de Reciclare a Bateriilor ( SNRB ) a organizat o conferinta de presa urmata de un simpozion de discutii in care a prezentat impactul noului Regulament European privind bateriile si acumulatorii uzati, asupra pietei bateriilor in general asupra legislatiei nationale si a producatorilor. Evenimentul a avut loc la Palatul Parlamentului sub patronajul Comisiei pentru Comunicatii, Tehnologia Informatiei si Inteligenta Artificiala din Senatul Romaniei si a avut ca si obiectiv aducerea la aceeasi masa a discutiilor, autoritati centrale si locale, producatori si importatori de baterii portabile cat si de autovehicule si membri ai Consiliului Director al EUCOBAT, Asociatia pan-europeana a organizatiilor de transfer responsabilitati in ceea ce priveste managementul deseurilor de baterii si acumulatori, organism implicat activ in elaborarea prevederilor noului Regulament.
Intrucat evolutia pietei de baterii si acumulatori este una extrem de dinamica, mai ales in contextul geopolitic actual, in cadrul acestui eveniment, a fost prezentat in avanpremiera publicarii in Jurnalul Comisiei Europene, noul Regulament European privind bateriile si acumulatorii uzati, cu modificarile si implicatiile pe care acesta le aduce in urma revizuirii Directivei 2006/66/CE si a modificarii Regulamentului (UE) nr. 2019/1020. Astfel, noul context legislativ national precum si obligatiile, provocarile si oportunitatile pentru producatori, organizatii colective si autoritatile nationale si locale sunt necesar a fi cunoscute si analizate.
Ce urmareste noul regulament? Promovarea unei economii circulare facilitate de reglementarea ciclului de viata al bateriilor. Noul Regulament urmareste sa promoveze o economie circulara prin reglementarea bateriilor pe tot parcursul ciclului lor de viata. Regulamentul stabileste cerinte referitoare la sfarsitul de viata al unei baterii, incluzand tinte si obligatii de colectare, precum si tinte pentru recuperarea materialelor si responsabilizarea extinsa a producatorului.
Acordul stabileste obiective pentru ca producatorii sa colecteze deseurile de baterii portabile (63% pana la sfarsitul anului 2027 si 73% pana la sfarsitul anului 2030) si introduce un obiectiv de colectare a deseurilor de baterii pentru mijloacele de transport usoare (51% pana la sfarsitul anului 2028 si 61% pana la sfarsitul anului 2031).
Colegislatorii au convenit sa stabileasca totodata tinta pentru recuperarea litiului din bateriile uzate la 50% pana in 2027 si la 80% in 2031. Aceste tinte pot fi modificate prin acte delegate, in functie de evolutia pietei, a tehnologiei si de disponibilitatea cantitatilor de litiu. Regulamentul prevede niveluri minime obligatorii de continut reciclat pentru bateriile industriale, cele pentru trotinete, scutere, biciclete electrice (SLI) si bateriile pentru masinile electrice EV. Acestea sunt stabilite initial la 16% pentru cobalt, 85% pentru plumb, 6% pentru litiu si 6% pentru nichel. Regulamentul stabileste de asemenea si obligatia unei documentatii de continut reciclat pentru baterii.
Regulamentul stabileste de asemenea un obiectiv de eficienta a reciclarii pentru bateriile cu nichel-cadmiu de 80% pana in 2025 si pentru alte tipuri de baterii de 50% pana in 2025. In plus, conform noului Regulament bateriile portabile incorporate in aparate ar trebui sa fie detasabile si inlocuibile pana la capat chiar de catre utilizatorul final. Producatorii vor avea la dispozitie 42 de luni de la intrarea in vigoare a noului regulament pentru a-si adapta designul produselor in sensul indeplinirii acestei cerinte. Bateriile mijloacelor de transport usoare insa, nu vor putea fi inlocuite decat de catre un specialist.
Noul Regulament urmareste imbunatatirea functionarii pietei interne a bateriilor si sa asigure o concurenta mai loiala prin intermediul cerintelor de siguranta, durabilitate si etichetare. Acest lucru va fi atins prin criterii de performanta, durabilitate si siguranta, restrictii stricte pentru substantele periculoase precum mercur, cadmiu si plumb, dar si prin informatii obligatorii privind amprenta de carbon a bateriilor. Regulamentul introduce, de asemenea, cerinte de etichetare si informatii despre componentele bateriei si continut reciclat, dar si de creare a unui „pasaport pentru baterie” electronic si un cod QR. Cerintele de etichetare se vor aplica dupa 36 de luni de la intrarea in vigoare a Regulamentului, respectiv dupa 42 de luni in cazul codului QR.
Noua reglementare are ca scop reducerea impactului asupra mediului si a impactului social pe tot parcursul ciclului de viata al bateriei. In acest scop, Regulamentul provizoriu stabileste reguli stricte de due diligence pentru operatorii care trebuie sa verifice sursa materiilor prime utilizate pentru bateriile introduse pe piata. Regulamentul prevede insa o scutire pentru IMM-uri de la regulile de due diligence.
Regulamentul urmareste crearea unei economii circulare pentru sectorul bateriilor, vizand toate etapele ciclului de viata al bateriilor, de la proiectare pana la tratarea deseurilor. Aceasta initiativa este de o importanta majora, in special avand in vedere dezvoltarea masiva a mobilitatii electrice. Noul regulament va inlocui actuala directiva a bateriilor din 2006 si va completa legislatia existenta, in special in ceea ce priveste managementul deseurilor la nivelul tuturor statelor Membre.
Un alt obiectiv al acestui eveniment a fost de readuce in atentie necesitatea colaborarii intre toti factorii implicati in managementul deseurilor de baterii si acumulatori, pentru ca obligatiile asumate de Romania ca Stat Membru al UE sa poata fi indeplinite. In acest sens, Asociatia SNRB ca membru fondator EUCOBAT si membru in Consiliul Director al acestei organizatii, a invitat in cadrul evenimentului reprezentantii unor tari cu traditie in aceasta zona, precum Belgia, Franta, Norvegia si Germania, tari care in acelasi timp sunt si factori de decizie in comisiile legislative din tarile in care activeaza.
EUCOBAT este asociatia europeana a sistemelor nationale de colectare a bateriilor si reprezinta 32 de organizatii colective din 20 de state membre UE, avand, de asemenea o reprezentare puternica la nivelul Comisiei si a parlamentului european si o implicare decisiva in elaborarea noului Regulament European pe baterii.
La intalnire au fost prezenti si reprezentanti din comisiile de mediu ale Camerei Deputatilor si Senatului, Agentia Nationala de Protectie a Mediului, Administratia Fondului pentru Mediu, Ministerul Economiei, Ministerul Dezvoltarii, Lucrarilor Publice si Administratiei, Ministerul Educatiei si ai importatorilor auto din Romania precum si reprezentanti ai Asociatiei Administratorilor Publici Locali din Romania.
Aceasta intalnire a fost o avanpremiera care a oferit factorilor implicati din piata de baterii si acumulatori o privire de ansamblu asupra noilor reglementari europene si a efectelor acestora asupra businessului si a mediului de afaceri dar si oportunitatea unui dialog deschis intre experti, autoritati si producatori.
Asociatia Sistemul National de Reciclare a Bateriilor (SNRB) este o organizatie non-guvernamentala si non-profit. Misiunea SNRB este aceea de a prelua responsabilitatea producatorilor si importatorilor de baterii si acumulatori in vederea organizarii unui sistem performant de colectare si reciclare a deseurilor de baterii si acumulatori (DBA).
